“Đầu cánh” mới tăng hiệu quả cho “Sharklet” Airbus.

Trần Văn   (theo Airbus - techonogy)

Những ích lợi về lực nâng tăng lên cho phép A320 Sharklet tăng phạm vi bay lên 100 dặm (khoảng 160,9km) hoặc tăng trọng tải lên đến 450 kg, tương đương 5 chỗ ngồi. Hiện Airbus đang hội tụ phát triển loại A320-NEO, phi cơ có thêm tính năng chọn lọc trong hai động cơ mới (Động cơ loại PurePower PW1100G-JM từ hãng Pratt & Whitney và LEAP-1A từ CFM International).

Đây là thế hệ mới nhất của dòng A320. Chúng sẽ lắp sao cho hợp trên phi cơ A319, A320 và A321. Được biết dòng máy bay A320 với thiết bị kiểm soát bay tự động tiên tiến nhất “fly-by-wire” chẳng những làm tăng thêm độ tin, giảm khối lượng công việc cho phi công, giảm các kết cấu cơ khí, nó còn cho phép giám sát thời kì thực trên tất tật các hệ thống tàu bay.

Các hãng sinh sản tàu bay dân dụng gần đây đều chăm chú vào việc tạo sự cong, vểnh lên cho hai đầu mút cánh phi cơ. Công nghệ này sẽ đưa các máy bay mới vào hoạt động bắt đầu từ cuối năm 2015, kỳ vọng giảm tới 15% lượng tiêu thụ nhiên liệu, ứng với việc giảm hằng năm 3. Được làm từ vật liệu tổng hợp nhẹ, các thiết bị đầu “mút” cánh giúp máy bay giảm đến 4% nhiên liệu đốt.

A320 Sharklet cấu trúc cánh vểnh lên 2,4m làm cho cánh “dài ra mà không dài” (dài về kích thước mà không dài về bề ngang).

600 tấn CO2 cho mỗi phi cơ. Về lý thuyết, không thể kéo cánh dài quá mức cho phép. Nhờ vậy tính hiệu quả và độ an toàn của máy bay này được nâng rất cao. Tàu bay A320 “Sharklet” của Hãng hàng không VietJetAir Chiếc A320 Sharklet vừa về Việt Nam hôm 24/9 thuộc sở hữu của Hãng hàng không VietJetAir. Thậm chí gần như có thêm cánh nhỏ vểnh lên chúc xuống như Boeing 787.

Cấu trúc này đã triệt tiêu “búi xoắn rối” của dòng khí quẩn ở đầu mút cánh, cũng là cách làm tăng lực nâng, giảm nhiên liệu, hiệu suất chuyển vận tăng lên.